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車橋-九躍前車橋-福田后車橋

威海市九躍車橋有限公司
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    車橋的選購(gòu)與配套東風(fēng)卡車按照車橋來分有以下幾種:

    130系列,五十鈴系列,1060系列(小東風(fēng)),140系列,145系列,151系列,153系列,457系列,再大就是斯太爾了或重卡系列了。不過相應(yīng)配比是這樣的按照發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣配套的,我所說的就是市場(chǎng)上常用的型號(hào)了,都是自然吸氣,不帶什么中冷增壓的480或485配130系列;490配五十鈴系列;4100或4102配小東風(fēng)系列;4105配140系列;4108配145系列;4110或4113就得配151或153系列;目前汽車行業(yè)大致都是這樣配比的相對(duì)比較穩(wěn)定.




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    轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸;也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷1和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋相比,其不同之處是,由于轉(zhuǎn)向的需要半軸被分為兩段,分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接),二者用等角速度萬向節(jié)連接起來。同時(shí),主銷也因此分成上下兩段,分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心的,以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,既滿足了轉(zhuǎn)向的需要,又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車上。





    輕型驅(qū)動(dòng)后橋多采用插管式,所謂插管式就是中間橋包部分鑄造,兩側(cè)采用無縫鋼管插入后固定的方式,優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單,成本低,缺點(diǎn)是承載力和精度有限?,F(xiàn)在逐步向沖焊橋殼過渡重型單級(jí)減速橋,只有中央的一級(jí)主減速器,橋殼是鋼板沖焊,主要用途是公路物流,不超載,要求輕量化,由于車速相對(duì)較高,所以一般車橋速比在3-4,多匹配盤式制動(dòng)器、準(zhǔn)雙曲面齒輪,不帶差速鎖。